“永久”换装上路

总第57期 文/张琦 China IP发表,[商标]文章

  “永久C”系列自行车的推出和其受关注度,让很多人似乎看到了我国老牌自行车永久即将强势回归的态势。人们对永久的记忆还存留在二十年前的辉煌场景。中路股份有限公司(原上海永久股份有限公司)董秘袁志坚对本刊记者说,永久年产量最高的年代应该是80年代末90年代初,数量达到340万辆每年,那时厂里足有7000人,到处呈现着一片欣欣向荣的景象。

  1993年,“永久”成为中国自行车行业最早实行现代企业制度改革的企业,并成为上市公司。但在随后的1996至1998年,由于市场疲软,出口退税税率下调以及汇率变化等因素,自行车开始出现大量积压,全国自行车企业产销量下降,成本上升,经营亏损。连续3年,全国自行车的产量都低于3400万辆。整个自行车行业崩塌,永久面临着生存危机,自此不再是上海市的支柱企业。2001年起,上海民营企业中路集团入主“永久”,占有54%的股份。

  没有人可以逃避现实永远沉入历史,也没有人可以拒绝时代停止发展。老品牌企业的发展更多的是后劲不足,而“永久C”的出现似乎拨开了云雾。

  “永久”商标的变迁

  2010年9月9日9时9分,“永久C”迎来了它的首日亮相。这是永久推出自己的子品牌,随着全新车型的亮相,与永久完全不同感觉的logo吸引了众人的目光。甚至有人发出疑问,永久C真的是永久出品吗?

从永久品牌的历史来看,它最早始于1940年,由日本厂商创办, 据记载是内地第一个有规模的自行车生产商,由小岛昌郎创办,位于上海东北角唐山路的昌和制作所即上海永久的前身。当时生产的自行车规格均为26吋,全是黑色油漆,牌号“铁锚牌”,年产自行车3000辆左右。

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