国际化逼近,中国车企如何接招?

总第101期 李雪 China IP发表,[综合]文章

  在宝马年会上,一位欧洲记者关于该公司在华发展前景提出了一个问题,让宝马C E O诺伯特·雷瑟夫变了脸色。问题是这样的,全球最大的汽车制造商在世界最大的新车市场,一直以来高速运转的引擎是否油耗殆尽?雷瑟夫一反常态,没有像以前那样抒发对中国市场前景的期待,而是坦承地表达出对发展前景的担忧。

  是的,现在的汽车市场, 无论是在欧美国家还是在中国,都已不止是停留在汽车本身。新能源、导航系统以及安全系统相关的创新已成为最前沿的话题,如果你还不知道这些,你就已经O U T了。美国的汽车研究中心,甚至在他们的报告当中指出,汽车产业正在以机械为主导转变为以软件为主导。更有人认为,该产业正在经历着以运输为中心到以技术为中心的历史性的转变。

  车企未来争什么?

  创新,不断地创新,改变才能不被淘汰。这绝不是口号,日本车企的真金白银已经砸过来啦!以日企为例,据了解,日本汽车制造商2015财年(2015年4月1日~2016年3月31日)研发预算情况来看,在新的一年里,丰田、本田、日产、马自达、铃木、富士重工、三菱7家车企均表示要增加研发投入,研发资金或创历史新高。其中,丰田2015财年的研发费用为1.05万亿日元(约合人民币545亿元),马自达为1250亿日元(约合人民币65亿元),而本田或同比增长7%至7200亿日元(约合人民币373.7亿元),富士重工也将增至900亿日元(约合人民币46.7亿元)左右。

  日企的研发费用绝不是白花的,从汤森路透最新出具的“汽车企业创新报告2015”的部分数据统计就可明显看出来。

  汤森路透的数据统计了自2009年到2013年公开的专利申请的趋势,几乎可以看到这些国际车企每一年专利的布局都是两位数的增长,到了2013年,基本上已经到达了一定的量级。其主要集中在动力推进系统、导航系统、汽车操控系统、安全与防盗系统、以及更进一步的车载娱乐系统五大领域。

  通过汤森路透的分析可以看出,此五大领域,是未来车企技术创新的角逐点,谁能够率先抢占高地,或许就能够在新一轮工业变革中成为胜利者。而反观中国车企,国际化发展已成为不得不面对的现实,如何平稳的迈向大洋彼岸并安全着陆?如何迎接来自汽车强国入侵的挑战?恐怕这不是一件简单的事!

  近期,汤森路透在北京总部举行了“中国汽车产业创新发展中的知识产权全过程支撑沙龙”,中国车企30多位代表与国际车企管理层及汤森路透咨询师共同探讨了中国车企国际化的风险及应对策略。这些经验的“落地式”分享难得一闻,让我们先来看看他们的经验分享……

“中国汽车产业创新发展中的知识产权全过程支撑”专题讨论会现场

  海外车企研发过程中的专利信息利用

  Ruediger Schwarz先生是大众汽车北京技术中心知识产权与研发部总监,他在汽车行业知识产权领域中拥有将近24年的经验,参与过多项不同的工作任务,包括专利申请和诉讼,主要是针对美国区域。此外他还就不同领域的合同进行起草和谈判,主要针对许可的授权方面。对于海外车企研发过程中的专利信息利用,他有怎样的想法?

  Schwarz先生从企业国际化转型及竞争为切入点,谈到企业国际化一定会面临的风险,这种风险来自于很多情况和维度,比如可能面临失败。这种结果取决于多维度,其中包括商业模式。另一方面,随着行业的发展,无论在国内还是国外竞争都越来越激烈。很多新加入的企业带来了新的挑战、客户需求快速发生着变化、来自经济环境和政策导向的因素也影响着企业的发展。问题和困扰伴随而生,我们需要快速应对变化的反应,我们不得不去适应很多领域的变化,同时去面对这些挑战。此外,需将企业的专利进行有效的组合。

  Schwarz认为在转型的大框架和背景下,企业应有一个完整的知识产权战略。一方面,必须把关注的市场做一个全面的覆盖,对目标市场要考虑利用到哪些资源。在大众未来的计划当中,很大程度上会利用本土的资源。大众进入中国已经25年,从未来的发展角度讲,可以看到中国的成长速度,大众要把一些东西带到中国这个市场,让中国市场呈现一个自我成长。第二个部分是一定要了解你的竞争对手,利用数据的挖掘帮助企业阐述现状和总体竞争的状态。当对手有一个技术要领时,我们就应及时的对应有一个检索结果。

Ruediger Schwarz大众汽车北京技术中心知识产权与研发部总监

  如何有效的利用专利信息从而助力企业国际化,Schwarz先生建议,一方面,清晰的认识到专利信息在研发当中扮演怎样的角色?有人认为,知识产权策略分析是可以驱动研发团队方向性,但Schwarz认为:“I P的生命流程周期跟R&D的生命周期彼此应该互相依托,我们应该根据研发团队的节奏,来辅助他们做一些工作,而非驱动他们。另外,充分利用好工具,最基本的层次就是专利监控体系。”

  全球整车开发流程及研发过程中,专利信息的利用是很重要的一个点,专利信息利用不能改变整车的开发流程,但专利信息的利用会非常直接的去改变整车开发过程当中最终的产出,即产品也就是技术。

  车企研发过程中的专利预警

  作为北汽福田汽车股份有限公司法律与知识产权部副经理的刘雪飞,在汽车行业工作的时间已不短,对于在汽车企业做知识产权经理人,他感触颇深。“其实从做专利到现在,长长短短有好多年了,感到特别盲目,到底专利能给企业带来多大的价值,这个价值能不能被企业领导认可,知识产权在公司的地位到底是怎样的。”

  他认为做专利管理的工作,必须要考虑到公司发展的战略,必须考虑通过做哪一方面的工作能为公司的经营决策有影响。2004年左右,北汽福田在专利方面可谓一穷二白,之后为了弥补不足,一年几百项上千项的专利开始申请,公司领导觉得真不错,每年专利积累了很多,很大的业绩。加工资升职,在知识产权部里混着也感觉还可以,地位也挺高的,给公司带来很多无形的资产。但这几年情况变了,公司积攒了大量的专利,申请要交费,专利维护也要交钱,今年汽车行业经济形势也不是很好,所以公司高层质问了,你们做这个专利干嘛用?

  专利申请量达到一定程度后,随着企业新产品不断的上市,开始面临诉讼的压力,北汽福田开始考虑更深入的问题,如何做好专利预警。一个整车零部件好几千个,到底哪个有风险,哪个没风险,如何控制风险,刘雪飞说,当时感觉特别盲目。

  经过摸索后,刘雪飞总结道,企业的专利预警并非要按照流程按部就班的把所有专利预警都做起来,一方面要看企业的知识产权战略定位,另一方面,知识产权地位与公司产品销售的地位是否相匹配,其次,专利的资产和竞争对手的资产要进行匹配。

  刘雪飞还强调,“福田在做专利预警过程中,是与研发流程结合到一起的。我们在了解每一个节点研发过程中要做什么,了解完之后对应上每个节点专利要做什么。这是从一个全流程的角度来设置的,但是在实际开展专利预警工作过程中,并不是很死板的,我们在做每一个研发项目的开始之初,都会做一个专利预警需求表,对该项目进行详细分析,从而做一个专利预警的整体分析报告,这个分析报告会给出建议,什么节点交付什么东西等等。在企业开展专利预警工作,要真正让企业的专利工程师到研发项目中去,让他真正的理解研发项目,从而制定专利预警的流程。”

刘雪飞 北汽福田汽车股份有限公司法律与知识产权部副经理

  从日本车企的现状参见

  褚冲,汤森路透驻日本办公室的产品与解决方案专家。在日本工作27余年的时间里曾多年服务于企业,从事专利撰写工作。从他多年的研究分析认为,目前日本车企面临三方面的问题。一个是全球化,第二个是开放式创新,第三个是新技术领域。

  褚冲详细分析道,日本市场以前足够大,但现在并非如此。因此,他们计划将技术拿到国外寻找合作。目前很多日本企业面临着这样的问题,比如索尼,未来五年到底会做什么?大家都不知道。有人说索尼可能会去种土豆,这一定是个玩笑。但现实的问题是,他们亟需可供国际交流的平台和数据。不单是进行国内的交流,还要进行国际的交流,不单是自己看,自己写出来,另外还要给研发人员看,给战略规划部门看。另外,不同部门之间的沟通十分重要。最常见的方式是定期开会。研发人员、知识产权人员、情报人员、管理人员共同交流、提出问题,最终解决实现目标。

褚冲 汤森路透驻日本办公室的产品与解决方案专家

  中国车企国际化重点在哪?

  针对中国的汽车产业在创新中的发展,汤森路透企业市场大客户经理聂显超认为,在创新这个过程中,知识产权领域可能会有创造、维持和保护的机遇。在知识产权的创造过程中,中国已经成为专利申请量最高的国家,接下来需要去重视专利申请数量与质量的平衡。中国的汽车产业在国际化进程当中,需要制定清晰的知识产权保护战略,以保障平稳进入国际市场。在知识产权的维持层面,我们发现在国际化的专利组合建立之后,企业需要对它进行全面的管理,对于中国企业而言,更多面临的机遇是我们有很好的一体化的知识产权战略,我们有国际化的公司层面上的战略,形成这样一些专利的国际化布局是首要的。在知识产权的保护层面,实际上对于企业实现国际化进程当中所追求的商业价值最大化和风险最小化的战略目标是非常重要和关键的。

聂显超 汤森路透知识产权与科技事业部企业市场业务大客户经理

  所谓风险,无论是知识产权还是其他,越早识别,带来的负面的后果处理的综合成本就越低,因此知识产权的风险跟很多风险一样,早期的识别有非常重要的意义。在美国1975年以来,337调查已经涉及到330个中国的企业,有122个知识产权侵权案件,而且在中国的企业当中,有85%的企业实际上在美国没有任何专利。在过去12年,中国是被调查的公司数量最多的国家。根据一些机构的统计,在最近几年应对知识产权相关的一些诉讼,平均应诉成本大概在500万美金。风险早期识别,不一定就能够避免,但可以防止诉讼案件的成本有所降低。

  可能很多中国企业会问,如何识别风险,并将风险降低?汤森路透知识产权与科技事业部企业市场中国区业务总经理宋建福的答案是这样的:第一风险识别与评估;第二针对风险制定管理和防范;第三诉讼的应对。

  据了解,风险的识别与评估,比较成熟的模式是从三个角度考量,法律调查、商业情报调查、专利研究。而风险的管理和防范主要从现有技术检索,专利检索,以及技术全景分析。另外,持续监控外部竞争环境出现的风险,尽早识别,早做调整,对企业将会有所助益。风险的防范,最终还是通过有针对性的专利收购,来构建有效的专利组合。市场有的时候是需要抓时机的,当研发跟不上的时候,企业的薄弱环节可能就需要通过收购来弥补,来配合企业的整体商业战略。

  未来,中国车企必将面临国际化的挑战,如同今日的通讯行业一般。如何事先做好准备,以备不时之需;如何知己知彼,在国际游戏规则中不退缩;如何降低风险,让自己信而有征。战役即将打响,中国车企,你准备好了吗?

分享到:


免责声明:凡本网注明"来源:XXX(非中国知识产权杂志出品)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。新闻纠错:010-52188215,邮箱:chinaip@hurrymedia.com

会员留言


只有会员才可以留言, 请注册登陆

查询及评价系统

文章检索

关键词:

在线调查

日前,最高人民法院公开宣判“乔丹”商标争议行政纠纷10件案件,你觉得判决是否合理?